近期，中建奇配公司参建的
福州市轨道交通2号线东延线一期工程
全线9座车站
装配式机房供应及装配工作正有序推进
为项目全线开通按下“隐形加速键”
中建奇配以“数字化设计+工厂预制+现场装配”的工业化建造模式，成功攻克地下车站空间狭小、管线密集、动火管控严格等多重建造难点，为福州轨道交通建设交出了装配式机电样板答卷。
地下车站空间狭小、管线密集，机房内管道、支架、设备交错排布，传统现场加工模式易产生碰撞冲突和返工。通过数字化设计与工业化建造深度融合，依托BIM技术对制冷机房、消防泵房进行全专业建模和管线综合排布，在模型中对每一根管道、每一处接口、每一个支架、每台设备精准定位。
▲装配式机房模型漫游
同时，同步完成碰撞检查与预装配，提前优化管线走向，明确构件拆分方案和预制加工清单，实现设计数据与工厂加工、现场装配共用一套模型，从源头把控精度、减少现场变更，切实提升机房建造质量与效率。
以数字设计为牵引，机房建造实现了从“现场摸索”到“全程可控”的转变。
▲车站BIM模型图
传统地铁机房建造，管线焊接、支架加工、设备安装多在现场完成，动火作业集中、交叉施工频繁，安全管控与施工效率面临双重压力。坚持“预制优先、现场装配”原则，将制冷机房、消防泵房拆解为标准化预制模块，在工厂内完成切割、焊接、加工与预装配，经检验合格后运抵项目现场。
▲车间智能生产线正在进行构件生产
通过将焊接、切割等动火作业集中至工厂的智能产线，现场动火量大幅压减，安全风险有效降低；标准化加工环境下，构件精度更加可控，管线走向、接口位置、支架间距均按模型精准落地。现场作业由“从头加工”转变为“按编号装配”，工序更加清晰，交叉作业显著减少。
从“现场加工”到“工厂制造”，中建奇配把机房做在车间里，把品质控在源头上。
▲现场装配构件提升模拟
机房模块运抵各站点后，现场装配成为机房建造的“最后一公里”。
以工厂预制为基础，将现场作业聚焦于模块吊装、就位、连接与调试。预制模块按编号依次进场，按顺序精准就位，管道接口、支架位置与BIM模型一一对应，现场无需二次加工，焊接、切割等动火作业大幅减少。装配过程如同“搭积木”，工序清晰、衔接紧凑，有效降低了交叉作业和安全管控压力，建造效率与装配精度同步提升。
▲船政文化站装配式高效机房
从“现场加工”到“现场装配”，中建奇配以工业化建造方式，为地下车站机房建造提供了可复制、可推广的实践路径。
此外，中建奇配还为该线路全线提供成品支吊架产品，以一体化成套供应模式，助力项目高效建造。
▲成品支吊架装配
从数字化设计的“先建一遍”
到工厂预制的“车间制造”
再到现场装配的“搭积木式安装”
中建奇配正以工业化建造模式
让地铁机房建造更安全、更高效、更精准。
