近日
随着TS7区最后一次提升作业精准就位
由济南国际机场建设有限公司投资建设
中建八局承建的
济南机场二期改扩建工程T2航站楼
钢屋盖整体提升全部完成
项目位于济南市历城区遥墙镇
建筑总高度43.8米
总建筑面积约60万平方米
包含主楼和六座指廊
新增79个近机位和77个登机桥
将大幅提升济南机场的
运行保障效率与旅客出行体验
为济南打造国际性
综合交通枢纽城市提供有力支撑
航站楼设计深度萃取
济南“山、泉、湖、河、城”五大文化要素
以建筑语言再现泉城神韵
航站楼整体造型舒缓，屋面如起伏的山峦
楼内三大膜结构形成的“涌泉”穹顶
构建出独具特色的主题空间
综合交通中心屋顶大水面如大明湖水开阔延展
楼前水系与林地绘就生态底色
致力于打造一座展现山东特色、泉城韵味
的国际航空枢纽示范工程
成为济南迈向黄河时代
打造对外开放门户的“空中纽带”
项目屋盖网架采用三角形布置
东西最大长度715米
南北最大长度628米
正投影面积约16.5万平方米
用钢量达1.49万吨
结构最大跨度66米
作为亚洲最大的航站楼无缝钢结构屋盖
其跨度大、结构复杂、高空安装精度高等特点
对施工技术提出了极高要求
项目团队采用“楼面原位拼装，分区累积提升
分区卸载”的方案进行提升
相较于传统高空散装或分块吊装方法
楼面原位拼装大幅降低施工高差
液压同步提升技术有效控制网架的
应力水平、位移变形及就位精度
施工误差可达到毫米级
分区域、错层累积提升最大限度提高场地利用率
网架施工过程中可提前插入其他专业施工
有效加快整体工程进度
根据屋盖网架结构形式及整体施工计划
项目分为7个提升大区，24个提升小区
并采用BIM+3D建模技术
对钢网架结构进行1:1虚拟预拼装
模拟提升路径、网架受力分析
实现复杂节点的
可视化交底与安装预演
让“空中拼装”如“搭积木”般精准高效
确保每一网架杆件、每一颗焊接球精准就位
此次提升合拢的TS7区钢网架总重2430吨
总面积2.8万平方米，提升高度7.1米
项目团队设置内部柱顶提升架26组
格构式标准提升架2组
创新采用“多点同步提升+动态检测纠偏”技术
设置液压同步提升系统
控制52台提升器同步误差小于0.1秒
并采用钢结构网架施工全过程健康检测
119个监测点位实时、在线、自动、连续地
监测荷载作用输入和结构静动力响应输出
实时捕捉温湿度、关键柱倾角等数据
全方位保障施工安全及质量
新建T2航站楼基坑总长度15公里
深度层级超20层、支护单元形式达14种
高铁、地铁及市政通道下穿面积
占航站楼主楼核心区投影面积的70%
项目团队发挥总承包管理优势
制定科学精细的施工计划
以分段支护、分层开挖的方式攻坚破局
同时，项目研发应用桩柱转换节点技术
攻克高地铁便道桩基施工难题
展现了卓越的总承包统筹与技术创新能力
在航站楼主体结构施工中
项目创新采用不设减隔震支座的结构体系
在高铁、地铁穿行等影响关键部位
布设感应芯片
并接入项目的智慧工地平台
实时感知、分析并预警结构响应
确保结构全生命周期安全稳定
航站楼指廊采用164棵混凝土开花柱
作为主要竖向受力构件
需同时满足复杂的多曲面异形设计
与清水混凝土观感要求
项目团队利用Tekla与Rhino软件进行三维深度建模
采用钢筋三维放样技术与定制化钢模板工艺
施工前进行数字化预拼装模拟
实现了异形复杂构件高品质实体
将力学性能与建筑美学凝练于混凝土肌理之中
践行精益建造与品质典范
项目秉持“平安、绿色、智慧、人文”的建设理念
打造“四型机场”
在三大“涌泉”穹顶结构中
项目团队基于
碳纤维索强度高、重量轻、耐腐蚀的突出优势
自主研发全球首个全碳纤维索车幅式张弦结构
并推广至三个涌泉采光顶
大涌泉长轴66米、短轴42米
小涌泉长轴48米、短轴30米
通过张弦结构径向发散布置
达至结构稳定性与建筑美学的完美融合
并实现了碳纤维平行棒索
在大跨空间主受力构件中的首次全面应用
与钢索方案相比
碳纤维索索体减重最大可达85.6%
拉索强度提升67.7%
同时，碳纤维索优异的耐腐蚀和抗疲劳性能
可有效弥补钢索的耐久性问题
实现长效耐久，提高全寿命周期经济效益
为关键新材料在重大工程中的应用开辟了新场景
展翼齐鲁 泉涌苍穹
中建八局将持续保持攻坚态势
全力建设“国际一流、国内领先”的
现代化航空枢纽
为山东省高质量发展和民航高质量发展
贡献铁军力量
