10月9日
由中铁建设承建的
全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体
苏州南站站房外立面正式亮相
标志着车站建设取得重要进展
为站房投入使用打下坚实基础
“六边形”造型的苏州南站
苏州南站
位于江苏省苏州市吴江区汾湖高新区
是通苏嘉甬和沪苏湖两条高速铁路的
“十”字交会共用枢纽站
站房总建筑面积75100平方米
站场规模4台12线
采用全国独有的
线下式+线侧式+高架式
三种候车方式
集高铁、水上客运于一体
苏州南站正立面实景图
苏州南站坚持因地制宜
以“联结”和“六合归芯”为设计理念
寓意联江南水韵、结古今风雅
依托周边水网密布的地理区位
采用连贯转折的线条以及
高低错落、起伏有致的建筑形式
展现“舞动俏江南”的水乡气息
又借用江南园林造景艺术
将站房建筑结构与高铁、地铁
城市配套设施等功能巧妙融合为一体
联结形成独具江南特色的“六边形”站房
为了使车站外立面色彩和谐美观
项目团队进行了10余次的色彩比选
最终选择了与香槟银最为相配的辊涂红作为辅色
整体配色浓淡相宜、和谐统一
展现了吴越文化中的江南古韵之美
站房外立面幕墙
苏州南站站房外立面幕墙总面积达85772平方米
项目团队在施工中采用
龙骨定制化、面板装配化、现场安装科学化
“三化”施工法展开施工
呈现造型线条流畅、自然最大程度还原了设计效果
过程中该团队多次对外立面风格进行优化
全过程运用BIM模型精准下料
对幕墙的龙骨和面层空间进行精准定位
对各构配件逐一验收
最终保证了整体成型效果
站房异型多阶屋面
苏州南站屋面采用异型多阶的设计南北向跨度达67米
创沪苏湖铁路交通工程建筑屋面跨度之最
同时多处存在错落状高低差最大高差达28米
创全线站房屋面高差最大纪录大跨度、大高差屋面钢网架提升施工
易出现网架整体偏差、变形
项目团队运用电子传感技术
对钢结构网架提升全过程的应力变形进行实时跟踪监测
根据监测数据对提升施工进行实时调整
确保安装精度精准控制在5毫米以内
打造出简洁秀美、比例适宜的建筑立面
实现科技感与艺术性的完美结合
站房进入装饰装修阶段
目前苏州南站已进入装饰装修收尾阶段
建成开通后
将填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白
成为苏州南部门户
与沪杭高铁、宁杭高铁、合杭高铁湖杭段相连
共同构筑起长三角核心区城际快速客运铁路网络
有效支撑长三角一体化示范区
对于打开城市格局、便捷市民出行
推动长三角一体化发展等具有重要意义
