据悉，京雄高速全线共有6个预制梁场，承担着7座特大桥、10座大桥、7座中桥、20座小桥的梁板预制任务。其中，T梁预制任务10481片，箱梁预制任务2045片。自2020年4月中下旬开始首片梁板预制以来，筹建处始终坚持“质量与安全齐抓、进度与效率并重”的原则,努力克服工期紧、工程质量要求高、施工作业复杂等诸多困难，全力以赴确保施工进度和工程质量。
聚力冲刺提速度
为加快梁板预制进度，筹建处制定科学的施工组织方案和资源调配计划，增加模板、台座数量，预制梁模板由最初的106套增加至153套，预制梁台座由最初的756台增加至967台，实现施工组织最优化、设备利用最大化。同时，督促各施工单位倒排工期，每周定目标、每日盯进度，并采取双班轮动、24小时不间断作业，使梁板预制高峰产能达到100片/日。
创新应用促生产
运用“智能+科技”手段，实行“工厂化、机械化、专业化”预制生产。全线梁板预制采用不锈钢液压模板、预应力整体穿束设备、智能张拉压浆设备、蒸汽养生、自动喷淋以及可移动养生棚等，极大提高了生产效率。施工标段应用“智慧梁场”管理平台，实现了生产过程可视化、施工流程标准化、业务管理数字化。
精细管控保质量
筹建处针对梁板保护层合格率、外观质量、压浆饱满度等下发作业指导书，组织高性能混凝土咨询单位和技术专家组进行施工巡检，及时纠正、解决生产中发现的质量问题。同时，在拌合站设置“黑匣子”，对关键控制指标进行全面监督，确保每一片梁板质量过关、安全可控。经过检测，钢筋保护层合格率大于95%，回弹强度合格率达到100%。
此次梁板预制任务的圆满收官，为后续架梁和桥面系施工提供了有力保障。下一步，京雄高速将紧紧围绕年度工作目标和施工计划，做到攻坚力度再加大、项目建设再提速，努力确保年底前主体工程完工，以优异的成绩交出满意的答卷。
